原标题：开放助中国汽车产业链供应链更加完善

10月27日下午，中国制造的特斯拉Model 3 在上海外高桥海通国际汽车码头上一字排开，摆出特斯拉英语名称的造型，上千辆Model3通过海运正式发往欧洲，预计于11月底抵达比利时，并销往德国、法国、意大利、瑞士等10余个欧洲国家。

特斯拉整车出口欧洲，距离特斯拉在上海临港的超级工厂开工不到两年。2019年特斯拉上海超级工厂一举创下“当年开工、当年竣工、当年投产、当年上市”纪录，是新时代“中国速度”的重要彰显。

“我国政府于2018年取消了专用车、新能源汽车整车制造外资股比限制，特斯拉是中国首个外商独资整车制造外资企业，特斯拉投资中国既看中了中国巨大的消费市场，也看中了中国制造业的能力。”中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红在接受《中国贸易报》记者采访时表示。

受新冠肺炎疫情冲击，从整车生产企业到零部件生产企业，再到经销商，全球汽车产业链都在承受着巨大压力。而特斯拉上海超级工厂今年年初率先成为国内最早一批复工复产的制造企业之一，并快速完成产能爬坡，为整车出口业务打下坚实基础。为何特斯拉上海超级工厂能快速复工复产，并能顺利出口欧洲？

孙晓红分析，特斯拉中国制造出口欧洲受益于中国的汽车生产链供应链韧性较好，疫情之下，部分国家汽车生产链供应链遭受打击，中国汽车生产量以及销量已经连续6个月呈正增长，可以看出，中国制造业实力强大；其次，受疫情影响，虽然中国汽车出口形势严峻，但今年上半年我国新能源汽车对欧洲出口实现了翻四番的成绩，这说明在逆势之下，中国的企业依然在探寻自主品牌突围之路，也说明国外市场看好、认可中国汽车制造水平。孙晓红说：“可以说，现在中国的汽车市场和汽车生产是全球汽车产业唯一的亮点。”

中汽协最新数据显示，9月份我国汽车产销分别完成252.4万辆和256.5万辆，同比分别增长14.1%和12.8%。

在商务部研究院区域经济合作研究中心主任张建平看来，特斯拉是新能源汽车领域的标杆企业，上海特斯拉超级工厂拥有先进的生产线，结合中国高效率的生产组装以及生产管理，制造出满足欧洲高标准的新能源汽车完全没问题。

“汽车是一个全球化的产品，它是产业链和供应链最长的产品，但是中国汽车产业链供应链相对来说比较完整，中国汽车产业链韧性较好是长期以来各国企业参与中国市场发展的结果。”孙晓红表示，近年来中国汽车市场销量的可增长性、可持续性都被外资企业看好，因此不论是整车企业、还是汽车零部件企业都来中国投资，在外资企业和本地企业合作过程中，中国汽车产业链供应链的韧性和潜力不断被提升；而且中国是一个开放的市场，正在不断提速汽车全面开放的速度，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家的限制，中国市场欢迎外资企业的到来，这是一个共赢的局面。

张建平表示，中国市场不断开放，意味着未来可能会有更多的外商独资企业在中国市场上投资和运营，这一定会给中国整个汽车市场带来巨大的压力，使竞争更加充分，从而激发国内汽车产业升级、促使我国新能源汽车企业在市场竞争中真正地成长、壮大起来，真正能满足消费者的需求。

张建平说，特斯拉在中国生产汽车，在满足国内市场需求的同时，也具备了供给欧洲市场的能力，这是外资企业参与我国双循环新发展格局的真实写照。

据了解，特斯拉出口欧洲的中国制造Model 3标准续航升级版，与供应中国市场的车型保持一致。得益于本土生产的优势，中国消费者可以更优价格享受同样品质的特斯拉产品。

特斯拉公司副总裁、大中华区总裁朱晓彤介绍，随着出口业务正式开启，特斯拉将从激发内生动力和外拓国际实力两大维度，助力中国构建“双循环”新发展格局。未来，特斯拉将坚守“扎根中国、投资中国”的承诺，不断完善在中国的生产、销售、售后服务和基础设施建设。

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